宁波的久久天桥为什么要拆除？

“他”是目前宁波市区惟一一座过街人行天桥，曾是市区标志性建筑之一，显示了宁波人的超前意识和宽阔胸怀。

“他”是一位风雨相扶的老朋友。站在车流中，“他”见证了我们年轻时的第一次约会，见证了我们初出茅庐时的激情和奋勇……

相伴１４年，老朋友就要走了，虽有不舍！

“他”为我们更方便的生活而来，又为我们更美好的未来而去！

就让我们再送他一程，这位无私的朋友。

走好，不见，朋友！

记忆温馨美好，长留心底！

——编者

“他”为何而来？

拓宽中山路时开始建造

久久天桥地处宁波市中心最繁华地段，坐落于宁波市区东西主干道中山路与南北主干道解放路的交叉口，东靠阳光广场和宁波市政府，西邻鼓楼。

１９９４年，４３岁的王绥海到宁波城市建设发展总公司工程部工作。“当时，宁波市药行街正在改造，而到第二年就开始拓宽改造中山路了，久久天桥就是那时候建的。”

久久天桥的建设单位，就是宁波城市建设发展总公司，具体工作则是由王绥海任职的工程部负责。

当时，王绥海几乎每天都要到现场去检查工程进度。“其实，１９９５年的时候宁波交通并不是很拥挤，也并不是一定要建设这样的人行天桥。之所以要建久久天桥，是当时市政府的一个超前规划。”王绥海说，根据规划，宁波当时要在主要的路口建８座人行天桥，包括已经拆除的南站天桥和二百天桥，以及马上就要拆除的久久天桥。后来，因为种种原因，宁波就建了这３座天桥。

“他”因何得名？

由一家票务公司冠名

“当时，宁波的决策者们还有一个思路，就是‘人民城市人民建’，因此天桥造好后就马上寻找冠名企业。久久天桥就是由一家名叫‘久久’的票务公司冠名的，东门口的二百天桥和铁路南站的南站天桥也都是企业冠名的。”

一提到久久天桥，王绥海就好像有说不完的话。在他的记忆里，久久公司专门售卖宁波至温州的飞机票。当时，这家位于鄞县（现在的鄞州区）的企业出了６８０万元购买了天桥２５年的冠名权。

不过，让人唏嘘的是，上世纪９０年代末，久久公司因为种种原因倒闭了，而这时离冠名权到期还有２０多年。

一家已经倒闭１０年的企业，却因为这座天桥的存在而被市民屡屡提及。

王绥海说：“早些年，在桥的额头上还可以看到‘久久’两字，现在已经被几块广告牌替代了。”

“他”有何特别？

造型和规模全国少见

几年后，宁波城市建设发展总公司被分成了好几个单位，王绥海来到了宁波市政前期办公室。“我现在上班每天都要经过久久天桥，在得知它要被拆除的消息后，我几乎每天都要在心里跟它道个别。”

可以说，在王绥海的眼里，久久天桥就像他的儿子一样，他熟知“他”的一切。“久久天桥的桥平面呈Ｘ型，全长１５８米，桥面宽５米，是目前宁波市中心仅存的一座过街人行天桥。”这些数据，王绥海简直可以倒背如流。更让他自豪的是，从建成后，久久天桥就成为了宁波市区的标志性建筑之一。

王绥海说，久久天桥与一般的过街天桥不一样。一般的天桥基本设在同一马路上的两端之间，人们步行上阶梯，并经过桥面来到马路对面。而久久天桥却造在十字路口上，Ｘ型的四端盘在四个街口边，Ｘ型的交叉点便是十字路口的中心。市民登上这座天桥，穿过中心点，就可以任意通往其中一个路口。只是这一穿越，需要花费的时间就比一般天桥要长。这座天桥的造型和规模在全国并不多见。

更值得提及的是，这座桥可是１９９５年建成的，“从某种意义上说，它也显示了宁波人的超前意识和宽阔胸怀。”

“他”的“出生”有何难度？

最难的是运输和安装

宁波市市政工程建设集团股份有限公司总经理王善波这几天内心也不平静。１９９５年，他是中山路拓宽改造工程（包括久久天桥）的项目负责人。昨天，还在四川出差的他在电话里告诉记者，对当时的宁波来说，久久天桥的建造难度非常大。“可以说，当时国内还很少有这样的钢结构建筑。”

其中，难度最大的是钢材的运输和安装。王善波说，这些钢材都是从江苏南通一家公司订购的。为了把钢材运回宁波，他们动用了好几辆加长车。“那时候宁波至杭州还没有高速公路，因此花了很长一段时间才运到宁波。”运到之后，他们就马上对钢材进行焊接安装。由于是整体吊装，稍有不慎就会前功尽弃。幸运的是，很快就安装完成。

王善波说他回宁波之后也会去看看久久天桥，毕竟以后就没有机会了。

“他”为何离去？

为轨道交通建设让路