威兰达到底是男是女？

威兰达到底是男是女？

有人说它是“荣放姐妹”，也有人说它是“兰达兄弟”。说它是荣放姐妹的无非是针对一丰的RAV4，因为它和RAV4一样都是基于丰田TNGA-K平台打造。而说它是兰达兄弟，不仅仅是因为它和汉兰达名字之间的相似之处，还有是因为它传承了汉兰达的高级车基因，拥有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势。

纵观20-25万的SUV市场，合资品牌占据了大部分的主导地位。虽然熟悉的产品无论是销量还是产品表现力都还不错，但是还是时间久了还是少了许多的新鲜感。就好像女人们爱买衣服一样，每一季的新款都让她们如饥似渴。她们难道真是没衣服可以穿了吗？非也，而是没有新衣服可以穿了。

所以，对于这些车企来说，想要长时间满足人们的新鲜感，便不断地给自己的热销车型推销姊妹车型。比如去年本田就给CR-V找了个兄弟叫皓影。效果怎么样，就不用我多说了。

“一车多用”的战略也不只是本田独玩的，对于丰田来说，也不例外，毕竟以前在卡罗拉、雷凌身上尝到了甜头，这一次的威兰达也同样如此。

前几日，威兰达正式上市，官方指导价：17.18-24.18万。

优雅的硬汉带着雷克萨斯的灵魂

说也奇怪，如果将威兰达的车标挡住，真的会以为这是一辆雷克萨斯。纺锤形的进气格栅加上犀利狭长的车灯，前脸将优雅与攻击性完美地结合起来，这“亦刚亦雅”的平衡韵味到与那太极八卦的阴阳结合有着相同的玄妙之处。也与RAV4荣放的粗旷豪迈相比，视觉上起到了耳目一新的感觉。不过即使这样，硬汉的形象也得以完整地保留下来。

车身侧面和全新RAV4荣放无异，都有一条向上衍生的硬朗腰线。车身尾部方面，为了进一步提升运动感，威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板，除了增加了更出色的空气动力学性能之外，还能使后柱的车身延伸部分显得更加倾斜，赋予了整车满满的张力感。风火轮式的轮毂也为整车的运动气息提高到了一个燃点。

威兰达的内饰设计还是采用了将设计性与实用性兼具的功能美学风格。“T”型设计的中控台赋予了更加开阔的视野格局。整个内饰的布局还是简约风，10.1英寸悬浮式薄型中控大屏，将简约之处带入了高级感。另外，还配备了脚踢式智能防夹电动感应尾门、双层双面可折叠设计防水防滑行李厢隔板、大尺寸遮阳板化妆镜等人性化设计。

此次威兰达提供“领先版、豪华版、科技版、尊贵版”四个车型版本。车型等级划分从低到高是领先版、豪华版，再往上的顶配提供不同配置的科技版和尊贵版两种版本，消费者可以根据自身实际需求，选择更加匹配的车型版本。以豪华版来说，就拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、EPB电子驻车系统、车联网等配置。

出身即是高贵——TNGA-K平台

与其说TNGA是一个架构平台，倒不如说它是丰田全新造车理念的标签，它不仅拥有高颜值，更能实现安全的驾驶，极致的操控乐趣。

而威兰达与一汽丰田RAV4的平台相同，都是由丰田TNGA-K中大型车高端平台打造，和第八代凯美瑞、雷克萨斯ES等高级车型拥有相同平台。相比同级车型，无论平台、设计，还是性能配置，威兰达都更优越，可谓生而高贵。毕竟定位于“TNGA领势新驱动SUV”，汇聚了丰田新全球架构TNGA的先进技术，具有震撼力造型和强健行驶性能的四驱SUV独有价值。

在驾控方面，威兰达也沿袭了TNGA车型独有的低重心、宽车体、高刚性设计，并采用高离地间隙设计，将操控和越野双重性能体验完美地糅合起来，给用户带来全新的驾车体验。后悬采用全新的“双叉臂独立悬架”，优化了减震器和螺旋弹簧，在保持出色操控的基础上，又能兼顾乘坐体验。

对于车本身来说，TNGA平台赋予了它们更完美的越级表现，让它们在市场中一鸣惊人，但其实反过来说，用户也是TNGA架构下的最大受益者。

两套动力系统，三种四驱系统

威兰达提供了两种全新TNGA动力总成。其中，2.0L车型搭载了2.0L?Dynamic?Force发动机，匹配模拟10速Direct?Shift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L。2.5L双擎车型搭载了TNGA?2.5L?Dynamic?Force发动机以及最新THS?II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。

对于一般的紧凑型SUV仅仅会在中高配车型上提供一种四驱系统，但是威兰达却提供三种四驱系统。在普遍使用的“DTC智能四驱”基础上，威兰达引入“DTV动态矢量四驱”和E-FOUR电子四驱两种丰田全新四驱系统。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，通过左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。

与一般四驱车型相比，这套四驱系统无论是加速还是减速过弯，都具有“起步更稳定、过弯更灵活、高速更省油、脱困更迅速”等优势。

无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，轻松应对交叉轴越野路况；高速状态下，在切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，实现同级罕见的燃油经济性。

而全新的E-FOUR电子四驱系统采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，大大提升了后轮扭矩分配比，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，带来后驱车般的驾乘体验。

另外威兰达四驱车型均配备丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，使车辆实现出色的行驶质感和操控性能。

由此也可以看出，如此丰富的配置选择将会成为威兰达的竞争优势之一。

写在最后

作为一款全新TNGA中型SUV，威兰达的到来，进一步壮大了广汽丰田TNGA家族的整体实力。不过还是不得不承认的是这次的威兰达确实让人眼前一亮，我想在同级车里，它将成为独一无二的选择吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。