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15款帕萨特机电单元阀体油封怎么换

帕萨特近三到四天出现了冷车启动不升档的现象，热车时候是正常的，行驶时候只有奇数档1.3.5.7，没有偶数档2.4.6 ，同时仪表盘上也有小扳手闪烁的情况。

正常的时候档位是这样的D1或D2，加速就一直显示档位D加上档位数，这是正常时候的状态。

出故障之后，档位和这个小扳手一样的图表就会来回的交替闪烁，这个大家可以去看开头的视频。

检查有故障代码：P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号。P073E 倒档同步失败。

结合帕萨特的故障现象以及故障代码，技师根据经验判断这个是典型的机电单元故障，所以要先取下机电单元先检查一下。

图示技师正在放掉齿轮油，防止一会儿在拆卸机电单元的时候油会冒出来。

大众帕萨特双离合变速箱内有两种油，内部齿轮用的是齿轮油，而机电单元用的是液压油，内部齿轮部分对于有的要求不是很高，所以换油周期可以跟手动挡换油周期一样，在行驶十万公里更换就可以。

而机电单元内部设计精密，对于油液要求也是很高的，一般建议行驶三年或六万公里的时候更换就可以了。

放完齿轮油后把油口拧紧。

开始拆卸工作。

准备取下大众帕萨特双离合变速箱机电单元。

经过了十多分钟的拆卸工作后，终于取下了机电单元。看它的外表就能感受到它的复杂性。

技师拆开检查，发现机电单元内也是“无药可救”了，损坏太严重了，使用寿命已经到了。现在只是没有偶数档的情况，如果继续使用的话，就会有不走车的风险。

这是全新原厂的机电单元，准备更换。

把两个活塞装好，防止漏油。然后再加入机电单元专用的液压油，并检查好油量。

在安装之前，还是要调节好的阀的位置，这个绝对是考验技术的一个步骤了，一切都凭着感觉。

拧紧加油口，准备安装。

正在装崭新的原厂机电单元。

装好机电单元后，重力加回齿轮油。

正在加大众帕萨特变速箱齿轮油。

拧紧放油螺丝。

清洗一遍机电单元周围，大功告成了。

准备试车！

仪表小扳手闪烁的情况消失了，这个前后对比大家可以去看开头的视频。

有变速箱问题可以找途便，为你解决难题，节省不必要的维修费用！ 2

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