趣评 | 中国人成就了自己的“旗”迹 —红旗H9设计篇

自全新红旗H9车型亮相以来，已经过去了一段时间，虽然现在还没有正式上市，可是H9的名望早已在“江湖”中传开，一时间所有的媒体都变成了红旗的“迷弟”，甚至很多非汽车类媒体也加入了蹭热度行列。不得不说红旗H9的外观设计确实是很符合国人口中的“高端”“大气”“上档次”，那么今天我们就来评一评媒体口中的“扛鼎之作”——红旗H9。

红旗H9设计师

2018年5月，前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒向宝马集团提交辞呈，随后便加入了一汽红旗担任全球设计副总裁兼首席创意官（CCO）。贾尔斯·泰勒，毕业于著名的伦敦皇家艺术学院车辆设计专业，后在雪铁龙任设计师，负责了雪铁龙Xsara（塞纳）车型设计以及C3?概念车设计，后来进入捷豹，在长达13年的工作中负责了XJ和XK等一系车型的设计。最后的事情想必大家都知道了，2012年迎来事业巅峰，来到劳斯莱斯汽车担任设计总监，参与了魅影、曜影、幻影、和首款SUV库里南车型的设计。

2018年9月一汽红旗为这位顶着“光环”的、前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒先生举办了一场媒体沟通会。从会议内容我们整理了几个贾尔斯·泰勒回答的关键信息：1，离开劳斯莱斯并不是一个非常困难的过程；2，劳斯莱斯的品牌气质相比会窄一些，红旗的视野和气质更大气；3，要把红旗打造成为有自己特色的品牌，不会让红旗看上去是劳斯莱斯的车型。

其实很多人都知道劳斯莱斯之所以有今天汽车行业“老大”的地位，主要原因是因为它的“坚持”和“传承”，如今任何一个企业要想生存，都必须坚持自己独特的风格和坚定的造车理念，这样才有可能与其它产品区别开来。如果不希望中国的红旗看起来像劳斯莱斯，那么就要在中国背景和品牌背景下进行升级和进化。红旗自2018年开始就和很多大品牌一样，走国际化多元化道路了，几款SUV车型的问世也打破传统，摘掉了“只有行政轿车”的帽子，与故宫的深度合作便成为了“中国传统文化”转向“中国潮流文化”的典范。红旗品牌在成长的路上难免会有“谁谁谁”的影子，不过这并不影响它未来的发展，相信不远的明天就会有让世人更加惊叹的作品。

红旗作为中国汽车品牌的民族骄傲，经历60多年的风雨，它几乎完整见证了新中国的发展历程。为什么很多年都没有推出自己新产品的原因，并不是缺少设计灵感和设计人才，而是“不敢”轻易对“至高无上”的红旗品牌进行改动，因为它不仅是中国的汽车品牌，更是中国在世界上的一张名片，毛主席亲笔题写的“红旗”二字本身就诠释了它在汽车界的特殊地位。为了让这个民族品牌走进百姓的家中，几年的时间红旗先后推出了H5、H7、HS5、HS7等不同定位的车型，直到H9的出现，国人才对红旗真正恢复了60年前的高涨热情，足见H9的设计已经取得了巨大的成功。然而，这一切都与那位设计大师没啥关系。

其实红旗H9的设计师是地道的中国人丁杨峰，2017年H9造型开始评审，直到2020年1月才正式与大家见面。所以H9的设计师并不是很多媒体报道的，前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒，因为2017年他还在宝马集团呢。我们都知道汽车设计在概念阶段是需要大量评估和计算工作的，因为会直接影响后续衍生车型的“传承”，并且H9的设计语言蕴含了很多中华民族文化，也借鉴了劳斯莱斯品牌的做法，就是很多元素都是按比例固定不变的，这样一来，那位鼎鼎大名的设计师就没有办法从“白纸”开始施展，前面有“万人敬仰”的L5，后面有大众拥簇的“新生代”H9，相信红旗在老外口中的“气质”，并不会比劳斯莱斯宽多少，更为重要的是多方面的“不可抗力”因素才是对他最大的挑战。当然作为一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官，他的工作也不仅仅是服务红旗品牌，所以我们还需要耐心等待一段时间，才能领略“大师”的风采。

红旗H9设计理念

红旗H9可以称为史上“最讲究的汽车”了。中国人规矩多，礼数多早已在世界闻名，同时上下5000年的文化底蕴更是世界任何国家都无法比拟的。作为中国的“国车”，红旗品牌享有得天独厚的优势，也只有它可以承担起“国家设计”的精髓。能把国家元素运用在汽车设计上的产品并不多，劳斯莱斯和红旗L5已经赢得了世界的肯定，而在全新红旗H9上更是把中国传统文化提升到了新的高度。

外观方面，红旗H9可谓是“别具匠心”，立体式宽大中网与地面几乎成90度垂直，具有很强的视觉冲击力。与西方国家秉承的“黄金比例”不同，H9采用的是1:1.414…白银比例设计，这一点可以追溯到中国古典建筑上。

“红旗元素”遍布全车，体现品牌文化的同时，彰显对细节的无限探索。自从换标之后，新红旗完成了品牌升华，不仅在工艺上有所改进，更在技术上赶上了国际汽车品牌。

内饰方面，“中轴线”延伸到仪表台上方、前排座椅扶手和后排座椅扶手，表示对中国“对称之美”的致敬。第二排零重力座椅，可以实现大仰角调整，为乘坐者提供最舒适的方案。隐藏在前排座椅后部的超大显示屏幕，再加上红旗的静谧技术，给C位乘客提供了无与伦比的视听享受。

虽然红旗H9官方定位为C+级轿车，可是从车身尺寸和排量可以看出，它主打的竞争对手就是奥迪A6、奔驰E级和宝马5系这样的C级车，虽然目前还没有公布价格，但是从市场规律看他的起步价应该略低于合资品牌，毕竟大部分零配件不需要进口，所以溢价空间要小很多。

写在最后

红旗H9从目前我们得到的信息可以分析一下，说它“抢占”C级车市场，倒不如直接说它“抢占”奥迪A6的市场，从外观恢弘的气势看H9并不适合家庭用车，虽然使用了双色车身来“修身”，但是依然掩盖不了它霸气威武的性格，这样的车型将是商务谈判的首选，上市以后很可能会是“B级车的价格，C级车的定位，D级车的气势”。说到上市我倒是认为H9可能不会是一款销量车型，因为它是除L5系列以外红旗第一款全新意义上的轿车，“政府采购”是一定的，在价格低于合资品牌的背景下，用限量版或定制版来打造“民族品牌IP”?会更舒服一些。据官方信息显示，红旗H9的正式上市销售在2020年6月，那么五一长假想提车的朋友可能要失望了，按照计划十一长假应该是它第一次集中爆发的节点，但如果是定制版就很可能到年底交付了。你对红旗品牌在未来的设计有什么新期待呢，H9上市会重新定义你的选车计划吗？

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