新能源性能车靠谱吗？思路“清奇”的标致要试试

新能源汽车的竞争已经进入了爆发期，一向思路“清奇”的法系车又动起了小道超车的心思。

近日，标致汽车CEO兼PSA销售总裁Jean-PhilippeImparato透露，标致将研发并推出新能源性能车型，并且，其新能源性能车型将悬挂PSE(PeugeotSportEngineered)?独特LOGO，仅有个别车型例外。

标致有意发力性能车，那么性能车具体指的是哪类车型呢？

简单来说，就是一切向速度看齐的车。性能车没有跑车的夸张外表，却在动力性能上丝毫不输跑车。

如果这样定义还不足以让你理解性能车这个字面意思过于宽泛的概念，那么具体点说，奔驰的AMG、宝马的M系列、奥迪的RS系列，就是豪华品牌性能车的代表。而在普通品牌车型中，本田思域typr?r、大众高尔夫GTI，都是非常经典的性能车。

这下都恍然大悟了吧？不过，理解完什么是性能车，难免会闪过一个疑问：新能源燃料和强劲的动力，现在已经不存在悖论了吗？

在扉旅汽车看来，既然性能车的要求是一切向速度看齐，那么只要它能跑得快，用什么能源形式并不重要。尤其是在这个新能源大潮滚滚向前的时代，再执着于车辆的能量来源毫无意义，而且，就连一向固执的法系车都用行动积极的加入新能源性能车的阵营了，我们也是时候敞开胸怀拥抱电动机能跑的更快这一事实了。

这里就要说回标致这一法系车的代表是如何拥抱新能源性能车的了。标致计划将在2020年巴黎车展亮相508?Sport?Engineered概念车量产版，508?Sport?Engineered是标致性能车的旗舰车型，是Peugeot?Sport?Engineered部门（标致高性能部门）的杰作。

已有资料显示，508?Sport?Engineered概念车搭载1.6T发动机PureTech200发动机，发动机最大功率150kW(204Ps)，前后轴各搭载一台电机，前轴电机最大功率为82kW(111Ps)，后轴电机最大功率为150kW(204Ps)，系统综合最大功率368kW(500Ps)，全轮驱动，百公里加速仅需4.3s。

不得不说，这样的性能如果能在合理的价格区间内落地，还是证明了标致满满的诚意。但是标致在发布新能源性能车规划中提及508?Sport?Engineered量产事宜时，还是表现出了其惯有的“清奇”思路。

标致方面表示，量产后，标致对于该车型的销量预期并不高，认为“1000-2000台”的销量成绩就足以证明新能源性能车是有可观市场前景的。而一旦达成销售目标，508?Sport?Engineered的动力总成将推广至3008及其他车型上。

为什么说清奇呢？第一，性能车虽然相对小众，但是标致毕竟不是每年全球只卖5000量的劳斯莱斯，这样一个价位相对亲民的汽车品牌“1000-2000”台的销量，显然不足以证明新能源性能车是有可观市场前景的，除非这辆车真的不好卖。也就是说，要集中发力新能源性能车，标致还需要更可靠的依据；第二，一旦508?Sport?Engineered取得成功，其动力总成推广至3008等车型是否可行也仍需论证。众所周知，508和3008是两款截然不同的车型，508具备运动基因，而3008是一款紧凑型都市SUV，相比较而言，508明显更适合打造新能源性能车，其动力总成从成本到性能上都未必与3008等车型匹配。

当然，这只是逻辑上的论证，要八卦标致的后招是“顿悟”还是又一次“跑偏”，尚需拭目以待。而此次508?Sport?Engineered的相关动作至少证明了一点——标致与其大部分竞争对手一样，正加速推进新能源转型进程。

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