汽车人戈恩亡命天涯，还是“放水欢乐送”？
戈恩出逃，并非狼狈。法国人态度暧昧，但另一祖国黎巴嫩，则坚定地站他这边。尽管戈恩在日产和雷诺之间留下一地鸡毛，但在黎巴嫩，他的政治生涯刚刚开始。
文/《汽车人》黄耀鹏
卡洛斯·戈恩的2020新年，是在黎巴嫩贝鲁特度过的。距离他成功逃亡，尚不足48小时。和他在东京被软禁的待遇几乎相同——他的住宅外有武装人员看守。只不过，由东京警察厅换成了黎巴嫩内务部安全部队，而且由“监护”变成了“保护”。一字之差，戈恩想必因此对“自由”的理解不同于14个月前。
双方戏要足
戈恩是弃保潜逃。2019年3月和4月两次被捕，他的律师团队分别缴纳了10亿和5亿日元。2019年12月30日早上，戈恩到达贝鲁特后，第二天通过邮件发表声明称：“我现在人在黎巴嫩，将不会再被有人操纵的日本司法体系绑架。在日本，可以假定有罪、歧视盛行、基本人权被剥夺。”
他同时暗示要在新年后召开记者招待会，“我没有逃避正义，我逃避的是不公正和政治迫害。终于，我可以和媒体自由沟通了，希望从下周开始。”
而日本舆论哗然。日本法务省、外务省、海关和检警都可能面临问责。事实上，日本舆论已经开始检讨“谁弄丢了戈恩”。尽管日本和黎巴嫩之间没有引渡协议，日本外务省还是称，将与后者“协调”此事。
此时，戈恩的两本法国和黎巴嫩护照还放在律师团那里保存。直到圣诞节那天，戈恩的日本律师，还和戈恩商量庭审对策。那时，戈恩早就知道，自己不会面临审判。他要像哈里森·福特饰演的金贝儿一样亡命天涯。此时距离他永久性离开日本，只剩下96小时。
逃亡的消息最早被黎巴嫩一家阿语报纸披露，但它声称戈恩离开是日本官方许可；而法国、英国和美国的媒体则挖出一些料，拼凑出戈恩出逃的一些细节。
有一支管弦乐队在29日获准去戈恩家里“演出”，戈恩本人则隐藏在超大乐器盒中，随乐队抵达成田机场，随后上了一架私人飞机离开，经土耳其飞往黎巴嫩。
蹩脚的放水
过程虽然看上去颇具戏剧性，实则漏洞百出。
第一，当初的9项保释条件，关于与外界信息沟通的禁令多达5条，现在一个乐队居然能突兀去软禁待审的名人家里演出，非常诡异。法院也居然会同意不相干的乐队造访。
第二，黎巴嫩MTV电视台透露称，戈恩藏身于6.2英尺（1.89米）高的大提琴琴盒中。这看上去非常愚蠢，因为成人大提琴只有1种尺寸：1.20米高。琴盒一般不超过1.30米。现在如此巨型琴盒，在东京警察厅值班人员的眼皮底下堂而皇之地出入，意在羞辱警察的智商？
第三，该私人飞机从东京起飞，经土耳其飞往贝鲁特。要么横跨亚洲大陆，要么走更为曲折遥远的马六甲-印度洋航线。前者较近，7000+公里；后者可能超过8200公里。世界上续航如此远的私人公务机（毕竟执飞中间落地加油，容易露马脚），只有庞巴迪环球8000、湾流G650、达索猎鹰8X等少数几种，配置豪华，引人注目，想低调简直不可能。
这样的公务机，因其个头庞大，飞越和起降报备手续，已经等同于普通客机，在一些国家可能需要提前2-3个月。而且，查询它们的拥有者是很容易的事。无论从时间还是从所属人上面下手，东京机场海关和警视厅只表示没有戈恩出入境记录，显得一副计拙的模样。
日本舆论嘲讽称办案人员“需要看新闻才知道人犯跑了”。
戈恩不是杰森·伯恩，居然能在家门口的摄像头、警察、安保人员、海关、机场安检等多重监视下逃脱。声称戈恩妻子通过土耳其的人脉关系，雇佣西方安保公司操作成功的，良心不会痛吗？
与之相比，戈恩的律师反应很恰当。首先表示不知情，然后称，潜逃行动需要“很大规模的组织配合”。
没有日本官方的放水，雇几个特工帮助这样一个被严密监视的待审名人逃脱，可能电影看多了。
事实上，东京地检和警视厅也很为难，他们必须要在自己看上去很蠢以及检控失败之间，做痛苦的抉择。
他们抉择的结果，全世界都看到了。毕竟传说中的庭审，双方都输不起。戈恩输了，牢底坐穿；地检输了，会把一系列戈恩案的证据采集过程、日产内部纠葛、日产和雷诺、日本和法国政府、背后还有美国人的影子在晃悠，破事儿一箩筐，都可能抖落出来。
最佳解决方案是什么？那就是不会有什么庭审。戈恩逃跑，是对自己脱罪没有信心，还是对日本司法没信心？
戈恩组建的一支强大的国际辩护团队，包括来自美国宝维斯律所、法国和日本的辩护团队，后者由重量级律师弘中惇一郎和高野隆（Takashi?Takano）领衔。但三方团队如何协调不得而知。
问题是，如果东京地检决定放水，如何向戈恩和他的家属传递这样的信息：监控很松，有机会跑路；庭审结果很不妙，可能会长期监禁。后者很容易，前者如何让戈恩意会？
戈恩在监禁中的100多天里，双方进行了什么样的谈判和交易，也让人很感兴趣。
雷-日关系未能走出阴影
戈恩案与日产内部高层人事有直接关系。出力最多的西川广人，因“违规获得激励性收入”而下台，与戈恩的罪名五十步笑百步，真是讽刺，沦为一次性用品。而且，他是被自己任命的内审委员会赶下台的，操作手法神奇。
在戈恩被捕之前，日产的业绩已经开始下降。为了防止自己成为志贺俊之那样的替罪羊，抢先发难——西川至少有合理动机。戈恩大多数时间不在日本，他认为自己牢牢掌控日产管理层，实际上后者正在搜集告发他的证据，光是邮件就有6000多封。戈恩在位太久，对内外挑战都丧失了洞察力。
当然，戈恩被捕和保释期间，日产利润仍在下滑，与雷诺关系也一直处于低谷。预计截至2020年3月31日的2019财年，日产利润率将下滑至1.4%，而戈恩将日产社长交给西川的前一天，利润率则为6.3%。西川在戈恩入狱后试图将利润率提升至5.8%，但结果并不如意。
而日产看重的美国市场，经销商们正期待新CEO改变摇摆的商务政策、简化产品线、增加宣传，提升产品换代频率。
刚上任一个月的日产新社长内田诚发誓为恢复盈利能力，决心开展结构性改革，破除“违规蔓延”，聚焦“恢复信赖”，都针对目前问题，但时日尚短，还看不到落地情况。
而雷诺方面，对联盟的前景也没什么信心。雷诺董事长让·塞纳德承认，首要任务是修复与日产的关系，与FCA的结盟则是次要的、正被搁置的事情。
但实际上，戈恩的被捕，让一切都无法恢复原样。尽管戈恩已经不可能回到雷诺或者日产的管理岗位，但双方的信任关系已经被破坏。
戈恩出逃，并非狼狈。法国人态度暧昧，但另一祖国黎巴嫩，则坚定地站他这边。他奇迹般地逃回贝鲁特，更给他悲情的形象中注入了勇敢的成分，很多人呼吁他从政。
黎巴嫩内政部长马奇诺克称其为“黎巴嫩凤凰”。尽管戈恩在日产和雷诺之间留下一地鸡毛，但在黎巴嫩，他的政治生涯刚刚开始。（文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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