宝马x7碰撞测试得分
2019年宝马X7是德国汽车制造商进入三排豪华跨界SUV竞技场的最后阶段 - 但它证明了自己值得等待的是优秀的内部空间。
在我们手头有碰撞测试数据之前，2019 X7一个7.2分（满分10分）。
凭借X7，宝马坚持传统的SUV形状，带有通常微妙的金银丝和宝马品味。这意味着LED前大灯和尾灯的细条，后车顶支柱的向上扭结，以及一些装饰，沿着门槛和进气口闪烁的亮金属。我们在巨大的新格栅上混合使用：它与X7的高前端成比例，但它对7系轿车和其他车辆的影响很大，肯定会很快磨损。X7的驾驶室非常令人愉悦，几乎与X5相同，不对称的控制舱配有大量线性英寸的高分辨率显示屏 - 在最昂贵的版本中，冰冷的灰色木质装饰和玻璃尖控制。
X7有两个版本：xDrive40i搭载3.0升双涡轮增压直列6缸发动机和xDrive50i搭载4.4升双涡轮增压V-8发动机。两款发动机均采用8速自动变速箱为所有四个车轮提供动力。xDrive40i可能是两者中最受欢迎的，它的335马力发动机应该可以完成约5,400磅SUV的任务。尽管如此，我们还是选择了那款响亮且引以为豪的V-8的骁龙xDrive50i，它可以提供456马力和479磅 - 英尺的扭矩，并且可以在0到60英里/小时的时间内完成5.2秒。两款X7的额定牵引力均高达7,500磅。
X7采用全空气悬架，可以降低车辆载荷，方便乘客和货物装载。X7的双叉臂前悬架和五连杆后部装置在很大程度上来自于X5。动态减震器允许驾驶员在按下按钮时拨入更柔软或更坚固的驾驶。X7可以订购一个系统，该系统将空气悬架连接到前视摄像头，观察前方道路，并在SUV遇到道路瑕疵之前调整悬架参数。该系统配备了一个包，其中还包括由BMW M部门按摩的主动后轮转向和制动器。在V-8车型上，该套件还包括一个运动型后差速器。还有一个越野包。无论配置如何，X7在路上的指挥与其测量相匹配，精心控制的骑行。这不是我们为马里布选择的车辆，但是我们通过南卡罗来纳州的低地国家的冲刺 - 以及萨凡纳的一些毛茸茸的停车场 - 证明了它可用的后轮转向的价值。
虽然它标配三排座椅和七个座位。一个带有双船长椅子的包裹换掉了第二排座椅，换了两个座位。
在信息娱乐方面，一对12.3英寸的屏幕统治了仪表板。仪表盘中的一个可配置并处理基本驾驶数据，而另一个是用于信息娱乐的触摸屏。宝马将包括导航和Apple CarPlay作为标准，但后者需要在第一年后每年订购80美元。X7的信息娱乐系统可以响应语音命令，提示“嘿宝马”
2019 X7 xDrive40i售价74,895美元，配有全景车顶，中排座椅，电动车，Apple CarPlay触摸屏信息娱乐以及自动紧急制动。配备V-8动力的X7售价更高 - 大约93,595美元 - 但通过精美的皮革，漂亮的木质装饰和环绕视角相机系统获得按摩和冷却前排座椅。
2019年宝马X7
造型
宝马X7以华丽的方式装饰其舱室
2019 X7的姿态和形状如果是您寻求的传统SUV轮廓，不会引起任何警钟响起。从侧面看，X7具有相同的性能，而不是沉闷; 后部有角度的扭结与老式的宝马细节相匹配，运动时更加严谨。
宝马的两个格栅就变成了高高的罗纹散热器， 它们的尺寸通过向前指向它们的LED前灯细条放大 。
X7（以及几乎完全相同的X5）机舱最终在仪表板和数字显示屏上显示触摸屏，否则仪表可能会存在。宝马将其余部分包裹在其中，并将控制装置设置在水平带上，框架采用金属装饰，带来概念车外观 。
底部装饰层采用合成皮革制成黑色的单一色调，但花费更多一点，X7穿过设计师的衣橱，尝试深色调的红色皮革 - 或者，一个令人惊叹的蓝白组合，绗缝缝合，这是相当于主要和弦炫目的导航器。玻璃尖iDrive控制器和换档杆，开孔灰色木材和皮革带帽的仪表板上的层，X7与沃尔沃华丽的内饰同步 。
2019年宝马X7
性能
宝马X7可以采用面包和木材 - 但它也可以使用。
宝马在其SUV阵容中展现了对涡轮增压器的热爱，新款2019 X7采用了两款最佳动力系统。有了这种强大的力量，这个大佬可以在一个三位数的夹子上徘徊，但它也不是没有一些蜿蜒的道路魅力。
我们给它一个7，它的动力总成和骑行点。（了解更多关于我们如何评价汽车的信息。）
基础X7 xDrive40i SUV（记得Alpha-Bits？）装有3.0升直列6缸发动机，配备单涡轮增压器，净输出功率为335马力，扭矩为330磅 - 英尺，可在1,500转的低转速下冲出。根据宝马的估计，尽管它的重量至少为5,370磅，但它在一个厚厚的声学玻璃墙后面向远处咕噜咕噜咕噜咕噜咕噜咕噜咕噜咕噜咕咕咕咕咕咕咕咕咕咕咕咕咕 对速度的感知并不是那么快，因为X7用质量和毯子覆盖了道路上的许多道路噪音和低沉的排气。最高时速达到130英里/小时。
8速自动变速器向所有四个车轮提供电源线轴，偏向后组，这似乎只知道快速和干净的换档。全轮驱动系统可以配备运动差速器，使用电动马达改变后轴的动力，这可以提供更大的牵引力，同时它还可以帮助X7在拐角处雕刻更紧凑的线条。
它可能永远不会让它远离人行道，但宝马为X7提供了越野包装。凭借其专用的越野驾驶模式（用于雪，砾石，泥浆等），它可以提升自身最大8.7英寸的离地间隙，或提升轮，使轮胎更换更容易。凭借宝马的搭便车，X7可以牵引高达7,500磅的重量。
宝马X7的驾驶和操控
X7的悬架与前控制臂，后排五个连杆，电子控制减震器和空气弹簧相结合，后者只需控制X7的重量并使其符合要求。这是它最好的性能特征，除了它的健谈V-8：X7可以解除最坏的顺序的道路，即使它的基础21英寸285/45平坦的踏板被换掉可用的22英寸，这是在275/40前方，315/35后方交错排列。
信用转向一个新系统，它将车辆的摄像系统与大脑联系起来; 当摄像机看到一块路面不良时，他们会紧张起来，以减轻影响。在运动驾驶模式中有一些精细的摇晃，来自坚固的阻尼和那些大的漏气保用轮胎，但主要是X7的平静和收集。
除了增加运动型后差速器和更多抓地力轮胎的M Sport套件外，X7还可以配备后轮转向系统，后轮可在较低速度下将后轮转向前方3度。这是一种让X7变频器像小型车辆一样的方式，它可以工作。
舒适与品质
X7在一个美丽的支持环境中溺爱乘客。
宝马曾在X5中尝试过第三排座椅，但由于采用了良好的伸展方式，它最终在X7上取得了成功。与X5相比，X7的轴距增长了5.1英寸到122.2英寸，整体长度增加了9.1英寸到203.3英寸。这使得2019 X7的头发比'19梅赛德斯GLS更长，比奥迪Q7大几英寸。
在任何一款X7中，宝马都配备了可加热，可调节功率的座椅，可在至少16个方向上移动以取悦乘客。为了获得良好的道路视野，座椅可以在xDrive40i上进行20向调节，冷却和按摩功能。最豪华的椅子是V-8的标准配置。
宝马适合X7的第二排配备三人座椅，但双人船长的椅子上有价格标签。头部空间比比皆是，中排座椅可以在5.7英寸的轨道上滑动，使X7进入伪豪华轿车模式。驾驶员甚至可以将前排乘客座椅向前推进，以确保后座乘客方便进出。
第二排座椅也向前倾斜，以便更好地进行第三排座椅。X7实际上有一个可用的第三排座椅，适合6英尺长，但足够宽敞，乘客可以得到自己的扶手，杯架和充电口。
在第三排座椅后面，X7的货舱空间不大 - 仅为11.5立方英尺，比紧凑型轿车还要少。在第二排后面，它有48.6立方英尺的空间，在前排座椅后面，大约90.4立方英尺。
宝马 采用可用的美利奴皮革时，配有皮革软垫，环境照明，浅灰色木材和玻璃顶部变速器。宝马显然从沃尔沃凉爽，宁静的小屋以及自己的Rolls Cullinan处获得了一些线索。
安全
2019 X7缺少碰撞测试数据。
每个X7都带有前碰撞警告，包括自动紧急制动，停车传感器，LED大灯，盲点监控器，泄气保用轮胎和主动车道控制。向外视野非常好，大侧镜有助于备用操作。
X7可配备环绕视野摄像系统，平视显示器，夜视系统和高速自动紧急制动系统，可捆绑交通堵塞辅助系统和车道变换辅助系统。BMW的自动泊车辅助系统可以将X7引导至平行或垂直的停车位，并且可以在车辆刚刚行驶的164英尺处自行倒车，从而将其自身的步骤从干净的空间或紧凑的街道中移回。
2019年宝马X7
特征
2019 X7凭借技术和纺织品进入超豪华领域。
凭借2019 X7，宝马终于拥有了它在20世纪90年代所渴望的路虎揽胜，当时它实际上拥有路虎品牌。X7拥有奢华的装饰，卓越的技术，以及可用于页面的标准和可选设备列表。
其优质保修和信息娱乐的额外分数，以及标准和可用功能。我们减去一个，因为基本型号的价格略低于75,000美元，所以不算讨价还价。（了解更多关于我们如何评价汽车的信息。）
售价74,895美元的X7 xDrive40i是基本型号，它配备了一系列功能，包括LED前大灯，电源功能，合成真皮座椅，16向电动可调加热前排座椅，12.3英寸双显示器，用于仪表和信息娱乐系统，全景天窗，无钥匙点火，21英寸车轮，四区气候控制，电动尾门，倒车雷达，盲点监视器，木质装饰，无线智能手机充电以及4年/ 50,000英里保修3年或36,000英里的免费维护。
包括皮革内饰，皮革饰边仪表，第二排船长椅，后座娱乐，Bowers＆Wilkins环绕声音响，22英寸车轮，玻璃顶控制和远程启动。选项包组合功能，如加热后排座椅，五区气候控制，主动后轮转向和M Sport刹车，前排座椅冷却和按摩，越野运动差速器和车身底板保护，软关门，头部 - 显示器和Harman Kardon音频。
2019年宝马X7
燃油经济性
2019年的宝马X7几乎与X5的EPA分数相符。
2019年宝马X7以较短的X5分拆，获得了非常相似的6缸圆柱形EPA等级。
EPA将X7 xDrive40i固定在20英里/加仑的城市，25条高速公路上，22条合并。具有相同动力传动系统的X5仅在其26英里/加仑的高速公路等级上有所不同。
V-8动力X7以15/21/17英里/加仑的速度登机，远低于V-8 X5的17/22/19英里/加仑。
X7有停止/启动和主动格栅百叶窗，以帮助节省燃料，但未来没有柴油机，插电式混合动力车型尚未得到确认 - 与即将推出的插电式混合动力X5 xDrive45e不同。