讲真，中国品牌汽车还能否向上，凭什么向上？

前言：10月20日，领克发布了一封公开信，向公众告知它成立四周年。这应该是一件值得被业内记住的事件，因为，在中国品牌向上探索的征程中，现在的它可以称之为标杆了……

01?中国品牌的向上之路，真难

人往高处走，水往低处流。这是亘古不变的道理，放在汽车行业也同样适用。

经历自2009年以来的汽车行业高速发展红利，如今几家有实力的中国品牌车企，无论在销量规模，还是产研供销等体系能力上，都有长足的进步。近一两年内，这几家中国品牌车企纷纷发布平台战略、架构等，便证明了这一点。

自身能力成长了，对于从下发展的中国品牌来说，为适应汽车行业的规模经济的属性，向上显然就是必由之路。而，如果我们将时间倒拨几十年、放眼全球，会发现诸如丰田、本田等，也都走过了类似的路。

话虽如此，但中国品牌的向上之路，真难！

回顾中国品牌向上的探索，我大抵将其分为两类：

其一，基于已有品牌、依托高价值的新车向上探索的，比较典型的案例有荣威RX8、长安CS95、吉利博瑞、广汽传祺GS8等。不能说它们的表现不好，但对比前述的几个国外品牌向上的探索，其无论是对于品牌的贡献，还是市场的影响，目前它们都算不得成功。事实上，即便要论其成功与否，也不是一时半会的事，现代的索纳塔是一个很典型的例子，它用了多代产品的代价都未能说成功。

此路径最为关键的，是产品力的打造，并用产品力反哺品牌。暂不论中国品牌了，走此路径的其实有成功者，也有失败者；成功者如特斯拉，以绝对领先的产品力为基础；失败者如大众，200万的辉腾历历在目。

为此，中国品牌能否通过此路径实现向上，关键点就在于是否有能力打造独一无二、绝对领先的产品力了。至此，我有一问留在这里：对比特斯拉与大众，如今的中国品牌有能力做到吗？

其二，设立全新品牌、推出全新序列新车向上探索的，比较典型的案例有领克、WEY，此外还有一些借新能源之势设立高端新品牌的，如东风岚图、上汽名为“L”的高端智能电动车品牌项目等。

此路径最为关键的是，是品牌的塑造，当然前提是产品力也不能掉链子。在初期，二者相辅相成，互为因果，最为考验运营者。

此前，按此路径成功的典型案例应该是丰田汽车旗下雷克萨斯了。而在国内，中国品牌中，领克让人看到了希望——中国品牌按第二路径向上探索有成功的可能性。

02?领克的启示

2016年发布的领克品牌，是在中国品牌集体开始向上探索的热潮下推出来的。不过，与同时期其他新高端品牌相比，领克一开始的动作似乎就脱离了传统方式——直到新品牌发布一年后，它才上市了第一款新车领克01。

这种看似不急不缓的品牌运营方式，一度让人诧异：用户与品牌直接接触的是产品，在这么长的时间里，领克不带来产品、就讲讲故事，算个啥事？

然而，自领克01之后，基于CMA基础模块架构下，领克就开启每年都有新车、甚至是多款新车上市的快节奏，覆盖了SUV、轿车、混动、性能轿车等品类。

显然，领克并非没有新产品储备，而是在等一个节奏、按一个既定的计划推进。此外，目前领克的这些产品，若将其抽象到用户体验、价值层面，它们都有几乎***同的特征，即忠于品牌。

那么，领克的品牌是什么呢？在其官网，我看到这么一段话：“生而全球，开放互联”，领克汽车是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的新时代高端品牌。领克为个性开放的都市人群而生。

基于此，领克的产品设计大抵是自我的、颠覆的，同时也尊重用户、满足用户独到的需求；个性而不另类、开放而不俗气。

事实上，领克在除了产品的打造上，在品牌推广上，也保持了几乎同样的调性，细到色彩的使用、大到多种推广，每次的新车发布会、每次的车展搭建等，多是如此，就为影响到领克的用户群、并树立一个统一的形象。

至今，领克累计销量超过36万辆，车型售价与合资品牌相当。

为什么领克能做到了这一点？可能，与那发布品牌后在很多人看来是啥有没有干的那一年有关；因为在那一年里，领克讲了很多品牌故事给用户听。也可能没有关联，因为在我看来，领克可能早就想好了何为领克品牌、这个新品牌该怎么运营，至于那一年也不过是计划中的事。

所谓“谋定而后动，知止而有得”。

03?中国品牌的向上之路在何方？

这是一个很难回答的问题，却是必须面对的问题。

基于前述的内容，我认为中国品牌的向上之路，首先是坚定不移地选择一类路径；在此，我建议优选第二类，即“设立全新品牌、推出全新序列新车向上探索”。

其次，自上而下地想清楚新品牌是什么、为谁服务、新品牌有什么，尽管这是非常难的事情。是边做边总结，还是先总结后行动，或可有不同的选择。

再次，需要一个有相关品牌运营经验的人或团队，参与到新品牌的工作中，以提高效率；毕竟开奥拓车的人多数是难以理解开保时捷的人每天在干什么。据悉，领克品牌的初始团队中，有近一半的成员有过合资品牌及以上的工作经验；而东风岚图，据说其新组建的团队中，绝大多数也非原东风系的成员。

最后，积极运作新品牌的同时，能静待花开。

写在最后：显然，中国品牌的向上之路，是所有有实力的中国品牌需要且不得不踏上的路。从目前的案例来看，中国品牌向上并非走不通，领克可以作为一个参考。

当然，各家车企的资源和能力不尽相同，故方向可能相同，但所走的路也必然不同，是否能成功，在此就不一概而论了。

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