华为新八卦

去年9月15日华为禁令生效，面对无芯可用的局面华为没有“B计划”。除了芯片领域被卡脖子，美国及其盟国不惜自掏腰包承受损失，也要将华为排除在5G网络建设之外。2020年华为给自己定了一个小目标——“活下来”。

外界希望华为高库存战略能让华为挺过去，并且通过干预芯片消耗等待禁令慢慢松动。前不久华为分析师大会上，轮值董事长徐直军表示华为对“解除禁令”已不抱任何幻想，华为也不会在假设和幻想中制定公司战略。没有先进制程芯片做后盾，华为业务进行大规模调整积极布局“1+8+N”战略，车BU划归至消费业务部由余承东牵头，华为吹响反击号角！谁也没想到，一切竟来得如此之快！

华为近几年在 汽车 领域动作不断，每次有“华为造车”消息传出，紧接着华为官方出来辟谣。任正非对于公司内部更是下达最后通牒：谁再谈造车谁走人！华为不造车，而是凭借ICT领域积累“芯片+OS+AI 算法+云+传感器”深厚技术优势，以云-管-端协同全方位布局，Hi全栈智能 汽车 解决方案。

华为与北汽新能源合作的纯电动车极狐阿尔法S华为HI版已经正式发布，麒麟芯片+鸿蒙系统以及自动驾驶技术在 汽车 领域大秀肌肉。车规级麒麟芯片990A不同于手机麒麟芯片，该芯片在两年后也不会落伍，并且目前该芯片库存完全能满足车企的需求。鸿蒙系统可以给驾乘者带来人车合一的体验。

虽然美团CEO王兴调侃华为“特斯拉终于遇到了个技术实力与忽悠能力旗鼓相当的对手了”，但字里行间酸味十足。华为在和车企“交朋友”的同时，4月20日余承东宣布在华为智选开卖增程式电动 汽车 赛力斯SF5，这款车型会在不久之后进入华为门店和旗舰店。在与赛力斯合作中，华为不仅仅是充当渠道商，更是参与 汽车 设计和质量把控。

或许当下华为和车企“交朋友”，未来将会成为车企强大的对手。和华为“不造车”截然相反的是小米大方官宣造车，大家更看好哪家造车新势力呢？

欢迎下方评论区留言！

关注我！

努力给大家带来不一样的自媒体视角！