为什么大多数自驾川藏线选择G318而不是G317？

每年都有大量的游客自驾川藏线，因为这是一次极具挑战性的户外探险之旅，沿途可以预见许多多变的气候环境和自然美景。那么为什么人们喜欢选择G318而不是G317呢？

去西藏自驾游，川藏线是绝大多数人的首选。一方面，川藏线因其优美的自然风光而被誉为“中国第一风景大道”，沿途风景令人目不暇接，难以忘怀。另一方面，原因是对于国内大部分省市的自驾游爱好者来说，从他们所在的地方坐川藏线是最短的距离，不需要在路上花更多的时间。

但作为众所周知的川藏线，很多人并不知道，川藏线其实是两条完全不同路线的统称。一条是从成都出发，总行程2100多公里，经雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、然乌、林芝，到达拉萨G318川藏南线。另一条也是从成都出发，总行程2400多公里，经汶川、阿坝、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、鲁乌旗、丁青、巴青、索县、那曲，到达拉萨G317川藏北线。

对于大多数乘坐川藏线自驾去西藏旅游的朋友来说，95%以上的首选线路总是选择川藏线南部，而选择川藏线北部的人很少。那么，为什么会这样呢？

作为一个经常去西藏的老旅行家，在我看来，有以下几个原因。

宣传及传统认知的影响

应该说，这些年来，无论是媒体宣传还是自驾圈的口碑，G318川藏线南段都是川藏线的代名词。川藏线北部是一个更加神秘和令人敬畏的存在。为什么这么说？

五六年前，川藏线北段是一条自然气候条件恶劣、路况复杂、道路崎岖的艰难路线。轿车就更不用说了，高底盘的SUV和普通越野车都会有很大的挑战。当年的G317北川藏线，就像下面这些图。

还有更复杂更吓人的路况，看完你会放弃自驾川藏线北部的想法。这样的形象深深印在许多普通人和自驾游爱好者的心理。克服这种心理障碍并不是一件容易的事情。

与“恐怖”的G317川藏北线相比，南部的G318川藏南线地理位置相对较好，车流量大，区域经济相对发达，道路基础设施优先投入越来越多，所以路况比北部的G317川藏北线好很多年。即使是现在，随着北部G317川藏线的大力建设和路况的大幅改善，G318

川南线的路况是这样的。

所以在这种对比和差异的情况下，也因为大部分开车去西藏的朋友都属于第一次，很长一段时间都不会第二次去西藏，所以大部分人都会选择G318的南线，只有第二次甚至第三次去西藏的朋友才会考虑挑战G317的北线。就连现在的G317都没有难度。

一致

大部分开车去西藏的朋友，尤其是第一次去，总会想尽办法了解各种攻略，咨询已经去过西藏的车友，因为他们对西藏多多少少感觉到了尊重和神秘。此时，100个已经开车进藏的人中，会有99个建议新手先走G318川藏线南。原因有很多，我后面会解释。最后的结论是“就拿318吧。”

在这种信息轰炸和诱导建议下，很少有人会自行选择其他路线。除了离云南比较近或者想顺便去云南旅游的朋友，大部分人都会走滇藏线去西藏，大部分人自然会走川藏线南段，开始自己的第一次自驾西藏之旅。

景观特点不同

作为一条超赞的景观大道，川藏线南部真的集合了各种风景，包括雪山、险峰、冰川、草原、湖泊、河流等等。风景很壮美，但是这条线路上的人文景观会少很多。与南线不同，G317川藏北线是一条人文和自然景观丰富的线路，尤其是人文景观很多。G317沿线集中了许多具有深厚文化历史的藏族文化圣地，如五明佛学院、德格静音学院、天葬台等。但对于很多只爱美景，没时间关注人文景观的人来说，选择川藏南线更简单直接。

客观来说，很多自驾去西藏的朋友首先是为了美景，拍照，交友。人文景观对他们的吸引力显然会大打折扣，就像我第一次自驾去西藏一样。

自然气候条件的差异

G317、G318虽然经过川西、藏东，但是G318川藏线南部沿线路线整体海拔较低，地形起伏较大。尤其是进藏后，无论是经过林芝还是拉萨，整体海拔都比较低，气候比较温暖，温度比较高，空气中的含氧量也比较高。

G317川藏北线，无论是阿坝州还是川西北的甘孜州，更不用说进藏后的昌都、那曲地区，海拔更高，气温更低，昼夜温差大，对身体的适应性要求更高。对于第一次进藏的朋友来说，身体不适的概率更高，症状也会更严重。

从身体健康和自驾安全的角度考虑，很多人会优先选择走南线。

自驾难度的差别

如果说在几年前或者十几年前，两条路线的路况就已经决定了G317北川藏线会是一条地狱级别的路线，而G318南川藏线就轻松很多了。

但目前两线自驾难度相差无几，G318南线和G317北线路面硬化已基本完成，特别是春秋两季，这两个最适合自驾的季节，道路会处于良好状态，满足各种车辆的通行需求。

如果是在雨季，两条线路必然会出现塌方、泥石流、滑坡、路面碎石堆积等各种影响行车安全的问题。从近几年的实际情况来看，南线沿线的河流和支流似乎更多，出现问题的数量和概率也更多。

另外，北线因为地形海拔、纬度、气候等原因，在高海拔地区更容易出现突然降雪、积雪、积冰的情况。如果不是四驱车辆或者没有防滑链等救援设施，在这种天气下很容易陷入进退两难的境地。

沿途服务设施保障能力的差别

无论是历史原因、政策和基建投资的倾斜，还是市场需求这只看不见的手的控制，在我看来，现实是川藏线南线的游客量远高于川藏线北线，无论是客货运量都远高于北线。人流就是资金流。在这种需求的带动下，川藏线南部各县的服务业(餐饮、住宿、超市)数量远高于川藏线北部各县。从服务保障、服务质量、竞争激烈程度等方面来看，川藏线南部要优于川藏线北部。对于很多注重旅行食宿质量的人来说，这也是一个不可忽视的因素。

行程时间成本的差别

首先，川藏线南线的行程距离比北线短300公里。川藏线南部的道路质量和沿途服务设施的便利性，可以保证你在5-7天内走完——稻城亚丁拉萨的路线。如果只走G318川藏线南部，不去稻城，最快4天就能开车到(3天内一切)。如果你乘坐G317川藏北线，想全面游览各种文化景点，它

最终总结

其实不管是G318南川藏线还是G317北川藏线，风景都很美。只要你愿意出发这趟旅行，你一定会觉得很庆幸你来了，对于大多数没去过的朋友来说，真的需要好好想想，你打算什么时候开着车开始这趟自驾之旅。