地面设备信号室的功能和使用方法

地面设备产生出列车控制所需要的全部基础数据，例如列车的运行速度、间隔时分等；车载设备通过媒体将地面传送的信号进行信息处理，形成列车速度控制数据及列车制动模式，用来监督或控制列车安全运行。 系统改变了传统的信号控制方式，可以连续、实时地监督列车运行速度，自动控制列车的制动系统，实现列车的超速防护。 列车控制方式可以由人工驾驶，也可由设备实行自动控制，使列车根据其本身性能条件自动调整追踪间隔，提高线路的通过能力 列车运行控制系统正常使用时个地面信号机应处于什么状态为以列车运行前方地面信号显示为主，以机车信号显示为辅机车信号机设于司机驾驶室内。 列车运行时，通过机车上的传感器接收列车运行前方轨面上的轨道电路信息，经译码使机车信号能复示前方地面信号的显示。 司机行车时．以列车运行前方地面信号显示为主，以机车信号显示为辅。 机车信号能改善司机的嘹望条件，能较好地避免自然条件的干扰，提高司机接收信号的可靠性。 机车信号按机车接收地面信息的时机可分为点式、连续式和接近连续式三种。 点式机车信号用于非自动闭塞区段，在线路上某些固定地点，如进站信号机外方1200m和400m处通过地面设备向机车传递信息。 它利用地面感应器和机车感应器间的电磁耦合作用，从地面向机车传递信息。 但仅在个别地点有显示，不能有效地保证行车安全，已被淘汰，改为接近连续式机车信号。 接近连续式机车信号用于半自动闭塞区段，在车站的接近区段和站内正线接车进路及到发线股道上通过轨道电路连续地反映地面信号显示。 连续式机车信号用于自动闭塞区段，能在整条线路上连续不断地反映线路状态和运行条件。

查看更多